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发布日期：2024-11-28 06:55    点击次数：175

梅赛德斯-疾驰正在电动汽车制动系统上伸开一场考订，他们正在缔造一种革命的制动系统，该系统将制动器整合至驱动单位里面，旨在镌汰簧下质料并擢升车辆性能。

疾驰工程师指出，电动汽车的动能回收系消亡经大约在98%的制动场景下进展作用，这意味着传统的机械制动器仅在极点情况下才需要介入。基于这一发现，他们假想了一种新式制动系统，将制动器班师镶嵌电机传动单位之中。

这种假想不仅将车辆边际的多达200磅（约90.72千克）的分量回荡至车辆中心，显贵改善了操控性，还使得车辆大约选拔全闭塞车轮假想。这一转变不仅擢升了空气能源学性能，还有助于加多电动汽车的续航里程。

新式制动器的责任旨趣与老例制动器有所不同。它选拔一个圆形制动片装置在驱动轴上，由两个制动盘从两侧夹紧制动片达成制动。同期，还假想有小托盘用于相聚刹车粉尘。由于制动器透彻闭塞在电机传动单位内，其责任环境格外恶劣，可能会产生极高的热量。因此，梅赛德斯-疾驰筹商选拔水冷系统来确保制动器的平淡运转。

关于双电机电动汽车，该系统不错在前轴和后轴上的驱动单位内装置制动器。而关于仅通事后轮驱动的电动汽车，疾驰盘算将制动器装置到前轴的中心位置。工程师们对这款内置制动器充满信心，以为在平淡使用情况下，它无需维修或更换，大约在车辆总计生命周期内合手续进展作用。

尽管梅赛德斯-疾驰正在积极激动这一系统的缔造和测试世博shibo登录入口，但他们尚未决定是否将其插足坐蓐。这一决定可能会左证测试成果和市集响应来作念出。