世博体育app下载在2023年中国二手车大会上-世博体育官网2024安卓最新版_手机app官方版免费安装下载

发布日期：2025-09-11 15:31    点击次数：146

万亿级的二手车市，仍具备强大后劲。

2022年7月，商务部、国度发展纠正委、工业和信息化部、住房和城乡建造部等16部门斡旋印发的《对于搞活汽车通顺扩大汽车奢靡的几许措施》认真对外发布，建议了全面发展二手车通顺的系列举措。

时隔一年，二手车往复市集活跃度显赫擢升。2023年上半年数据清晰，宇宙共办理生动车转让登记业务1134万笔。其中，办理汽车转让登记业务1057万笔，同比增长5.3%。宇宙异域告成手理往复登记二手小客车157万辆，促进了二手车通顺。

“中国汽车市集的强大增长后劲是极其较着。”乘联会文书长崔东树日前示意，2022年中国二手车往复量达到1603万台，往复额达到了1.06万亿元，中国二手车市集成为了名副其实的万亿级的市集。

招银海外权谋部副总裁白毅阳向财经网汽车分析称，“中国二手车市集无论从保有量占比和新旧比喻针来看，都有比较大的增漫空间。”

增速显赫

中国汽车保有量不时增加，使得二手车往复市集鸿沟不时扩大。

商务部副部长盛秋平曾示意，“我国汽车保有量已跳跃3亿辆，位居寰球第一。汽车保有量到达一定进度后，二手车市集就运行放量，这是海外上汽车奢靡的大宗治安。”

从二手车市集往复量可见，从2014年600万辆到2021年的1759万台，7年间增长了1100万台的鸿沟。2022年往复量微降，全年中国二手车往复量完满1603万辆，往复额达到1.06万亿元。斡旋两年“过万亿”，二手车成为了名副其实的万亿级的市集。

到2023年，据中国汽车通顺协会最新数据清晰，6月宇宙二手车市集往复量153.34万辆，往复量环比增长2.45%，同比增长8.24%，往复金额为973.47亿元。2023年1-6月，二手车累计往复量876.86万辆，同比增长15.60%，与同期比较增加了118.35万辆，累计往复金额为5517.26亿元。

据中国汽车通顺协会展望，2023年二手车往复量有望冲突2000万辆大关。未来跟着汽车保有量不时增加，二手车市集的鸿沟将接续扩大。到2025年，中国二手车往复量将跳跃3000万台，市集鸿沟将达到3万亿元以上。

从驾照比例来看，乘联会文书长崔东树以为，截止到2022年，中国汽车保有量冲突3.1亿台，领有汽车驾照的东说念主员达到4.5亿东说念主，1.4亿东说念主有驾照莫得车。中国汽车市集的强大增长后劲仍然是极其较着的。

二手车市集茂密发展，也养殖出更多的新兴业态和产业体系，如在互联网赋能下所出身的瓜子二手车、东说念主东说念主车、优信等往复平台，助力二手车通顺渠说念愈增多元化。

从事二手车往复平台评估师责任的王丰(假名)向财经网汽车先容称，从一线东说念主员的角度来看，频年来市集上领受二手车的东说念主群逐步增多，通盘这个词行业大环境在不时变好，愈发圭表。部分奢靡者有过购买二手车履历后，鄙人次购车时还会首选二手车家具。

除传统的线下销售模式之外，外交媒体平台运行成为二手车进攻的拓客渠说念，招引了不少潜在奢靡者。在2023年中国二手车大会上，懂车帝二手车业务负责东说念主赵志峰公开示意，从懂车帝二手车和抖音二手车双端来看，二手车酷爱用户达到1.47亿，痕迹的增长是用户增长的2倍。

堵点难点

值得瞩方针是，在二手车市集体量完满高速增长的同期，行业内仍然有诸多问题存在，阻遏了行业的进一步发展。

商务部副部长盛秋平曾指出，“2021年，我国二手车往复量达1759万辆，不到汽车保有总量的6%，远低于海外教育汽车市集比例，二手车跨区域限迁、商品属性不解确、经销业务受限多等问题，严重阻遏了二手车市集的发展。”

在战略层面，乘用车市集信息联席会文书长崔东树也指出，二手车限迁、纳税宗旨不停以及清寒临时产权登记曾被业界公以为阻遏二手车便利通顺的“三座大山”。

从末端市集角度来看，“信息不透明”是阻遏二手车市集发展的要津成分之一。王丰以为，“绝大部分奢靡者不敢买二手车的主要原因是存在车况隐患，奢靡者缅想车辆有大事故、调表、火烧、水泡、暗伤和故障等情况。”

二手车市集小、乱、散问题严重，二手车质料繁芜不皆，导致奢靡者对中小车商大宗握不信任的格调。

王丰示意，从鸿沟角度来看，鸿沟较大的网站或车商确乎比“小乱散车商”更有保险，主要因为他们对车况有一定拘谨，其次是在公约中注明车况莫得调表、大事故、火烧、水泡等情况，基本上就不会有什么问题。

招银海外权谋部副总裁白毅阳以为，由于信息不对称等问题，二手车市集的发展需经过品牌化及行业整合的模式，树立信任机制，才调更好地招引奢靡者的需求。

与此同期，新车市集竞争愈发是非，二手车市集贪图越来越难。中国汽车通顺协会数据清晰，从库存预警数据上来看，新车库存预警指数一直在隆替线之上，诠释好多奢靡者咫尺在握币不雅望，最终新车市集阐明会传递到二手车市集。

上述权谋指出，从2022年到2023年上半年二手车经销商平均库存时候越来越长，2022年是从37天到51天；2023年是从48天到57天，接近60天的库存。若是按照15天一调价，那么60天库存期就要进行3-4次调价，车商损失概率很大。

更要津的是，到了2023年3月，由于新车降价所激发的车辆价钱波动传导至二手车市集，使得经销商收车愈加严慎，通盘这个词二手车行业靠近着需求收缩、供给冲击、预期松开的三重测验。左证中国汽车通顺协会调研的数据，“频年来出现损失情况的二手车商高达92%，不错说活命和发展受到了严峻的挑战。”

不错预料的是，二手车市集树立一套完善的评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制大势所趋。

击破阻遏

二手车市集击破进取发展的“重重阻遏”，需要各方参与者的共同建造。

商务部副部长盛秋平曾指出，二手车是汽车全生命周期承前启后的进攻一环。搞活二手车通顺，简略周转汽车存量，拉动新车奢靡增量，带动汽车后市集，对促进汽车梯次奢靡具有尽头进攻的作用。

战略层面，中国政府网客岁7月曾刊文《系列举措买通二手车通顺堵点难点》一文指出，“咱们在系统梳理、夙昔调研的基础上，权谋建议了全面发展二手车通顺的系列举措，但愿绝对买通二手车通顺的堵点难点，让二手车渐渐像新车雷同，圭表往复、解放通顺、宽解奢靡。”

具体举措包括：一是在宇宙鸿沟取消对允洽国五排放圭臬的袖珍非营运二手车的迁入截止，促进二手车解放通顺。二是优化往复登记料理，将企业经销的二手车像新车雷同按照“库存商品”进行管帐核算，在生动车转让登记时进行单独签注，并核发临时行驶车辆号牌，优化往复登记历程；对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌方针，进一步裁汰企业贪图资本。三是相沿开展经销业务，条件取消对开展二手车经销的辞别理截止，明确登记注册住所和贪图方位在二手车往复市集之外的企业不错开展二手车销售业务，促进鸿沟发展。

数字化转型也在助力二手车市集的接续发展。在新业态下，二手车产业发展正在诈欺数字化、信息化手艺构筑腾达态。懂车帝二手车业务负责东说念主赵志峰示意，会通明懂车帝和抖音二手车用户鸿沟达到1.47亿，活跃商家账号8.8万个，饱读舞二手车本色追思往复自身，让商家贪图更高效、用户体验更完善、行业生态更健康。

除战略相沿、数字化赋能外，还有汽车金融和电商平台的不时发力，逐步擢升了奢靡者对二手车的领受进度。

白毅阳分析以为，此前由于战略不解确使得二手车发展幽静。但频年来，国度通过限迁战略窜改、税收窜改、过户方针窜改等各个方面，饱读舞二手车市集发展，使市集赢得了比较好的增长，未来仍有较大的增漫空间。

对于二手车发展的走向，中国汽车通顺协会以为，从2022年中国汽车市集新车和二手车的比例来看，中国只好1:0.68，比较好意思国(1:2.5)、德国(1:2.58)、日本(1:0.83)来说还有很大的浸透空间。用金融浸透率来对比的话，二手车板块还不错进行深度挖掘，不错深度挖掘更多的本色和更多的营收点。

“对国内的二手车行业来说世博体育app下载，行业发展中永恒向好，比较发达国度市集，仍有很大后劲。”中国汽车通顺协会指出。(财经网 贾子健)